Autto.in
سلام دیپاک! چه سابقه ای داری و مشغول چه کاری هستی؟
سلام! اسم من دیپاک مورتی است و یک مهندس مکانیک هستم و به مدت 12 سال در صنعت خودرو در نقشهای مختلفی ظاهر شده ام؛ از مهندس طراح تا توسعه دهنده ی نرم افزار و به تازگی ساکن بنگلور هند شده ام.
به تازگی در یک شرکت رسانه ای در هند مشغول به کار شده‌ام و به عنوان مدیر برنامه، گروه‌های مهندسی را مدیریت می‌کنم. اما پیش از این در راه‌اندازی Autto.in شکست خوردم.
استارتاپتان در چه زمینه‌ای بود؟
Autto.in یک ارائه‌دهنده‌ی خدمات خودرو در محل بود که در شهر حیدرآباد هند فعالیت می‌کرد. خدمات ما شامل فرستادن مکانیک به محل خودروهایی بود که به خدمات تعمیر و نگهداری عمومی نیاز داشتند مانند تعویض روغن، تعویض شمع موتور، تعویض باتری و… .
من به عنوان یک صاحب خودرو به گاراژهایی که مراجعه می‌کردم بسیار گران بودند و علاوه براین هزینه‌ها تجربه‌های ناخوشایندی نیز برایم رخ می‌داد.
این مسائل مرا ترغیب کرد تا برای حل این مشکلات از مکانیک ها بخواهم تا خودروی مرا بازدید کنند و جلوی خودم تعمیرش کنند.
ساخت محصول اولیه چگونه بود؟
من کارم را در ابتدا با تحقیق در مورد نحوه‌ی تهیه‌ی قطعات خودروی اصل شروع کردم. در هند به دلیل قطعات تقلبی موجود، دسترسی به قطعات اصل چالش بزرگی است.
خوشبختانه توانستم با توزیع‌کنندگان قطعات اصل ارتباط بگیرم. در کنار این، شروع به گشتن به دنبال مکانیک‌های قابل اعتماد کردم. بر مبنای جذب و تقاضا، تصمیم گرفتم کارم را با یک مکانیک تمام وقت شروع کنم. خوشبختانه بعد از بررسی 8 کاندید، یک مکانیک بسیار خوب پیدا کردم.
بعد از آن سایت و اپلیکیشن را به راه انداختم.
از چه استراتژی‌های بازاریابی برای جذب اولین مشتریانتان استفاده کردید؟
اولین استراتژی‌مان ساده بود و 2000 بروشور را بین خانه‌ها توزیع کردیم. اما فقط 1 مشتری برایمان به همراه داشت.
استراتژی بعدی بازاریابی پارتیزانی بود و در جوامع بزرگ آپارتمانی با بیش از 2 هزار واحد، کمپ‌های خدمات خودرو به راه انداختیم. این روش موفقیت‌آمیز اما بسیار پرهزینه بود.
برای کاهش هزینه‌ی جذب مشتری شستشوی مجانی را به ازای هر خرید به خدماتمان اضافه کردیم. این کار تا حدی موفقیت آمیز بود چرا که بعضی‌ها فقط بابت همین شستشو پول می‌پرداختند. اما بعد متوجه شدیم در حال از دست دادن پول به ازای هر شستشو هستیم. در هند اغلب خودروها با تجهیزاتی که در داخل مجتمع‌های آپاتمانی تعبیه شده شسته می‌شوند. بنابراین برای رقابت با این شرایط باید قیمت‌هایمان را پایین می‌کشیدیم.
دلایل شکست استارتاپتان چه بود؟
این شکست اساساً به دو دلیل اتفاق افتاد:
1. نرخ مصرف سرمایه‌ی ما بالا بود.
2. در سال 2017 دولت هند اعلام کرد تا سال 2030 به تدریج خودروهای الکتریکی جایگزین وسایل نقلیه‌ی بنزینی خواهد شد. به دلیل کوچک شدن بازار خودروهای بنزینی در بلندمدت، تصمیم گرفتیم روی کسب‌وکاری که بیش از 15 سال دوام نخواهد آورد کار نکنیم و آن را تعطیل کردیم.
بزرگترین چالشی که با آن روبرو شدید و مانعی که بر آن غلبه کردید چیست؟
بزرگترین چالشمان استخدام مکانیک‌های تمام وقت بود و این یعنی وقتی حتی کاری نبود باید به آن‌ها پول پرداخت می‌کردیم. اما در این حالت مکانیک‌ها همیشه آماده ی رفتن بودند و این به کیفیت کار می‌افزود.
اشتباه دیگری که کردیم تلاش برای بزرگ شدن سریع بود. بسیاری از سرمایه‌گذارانی که با آن‌ها ملاقات می‌کردیم همیشه به ما می‌گفتند که اعداد و ارقامتان بسیار پایین هستند. این سبب شد سعی کنیم تا جایی که ممکن است مشتری جذب کنیم. این کار سبب کناره‌گیری بسیاری از مکانیک‌ها به دلیل تقاضاهای بسیار زیاد مشتریان شد.
سرمایه‌گذاریتان از کجا تامین شد؟ آیا درآمدی داشتید؟ آیا پول از دست دادید؟
کل استارتاپ از سرمایه ی خودمان بود. حدود 15 هزار دلار. ما درآمد حدود 5 هزار دلار داشتیم و این یعنی 10 هزار دلار از دست دادیم.
اگر به گذشته برمی‌گشتید چه کاری را متفاوت انجام می‌دادید؟
در آغاز روی رشد آهسته تمرکز کرده و توجه زیادی به کیفیت می‌کردم. با مصرف شدن سرمایه‌ی اولیه، زودتر به سراغ سرمایه‌گذاران می‌رفتم تا موفق به جذب سرمایه شوم.
روی رشد آهسته‌تر و مصرف کم‌تر سرمایه تمرکز می‌کردم و به مدت زیادی روی یک جامعه‌ی بسیار کوچکتر تمرکز فراوان می‌کردم.
چه چیزی آموختید؟
• هرگز سعی نکنید برای به دست آوردن مشتری هزینه‌ی زیادی متقبل شوید. در عوض به دنبال روش‌های ارگانیک و نوآورانه باشید.
• روی بقا تمرکز کنید نه سرعت.
• مشتریان از خدمات ما بسیار خرسند بودند و من فهمیدم که تجربه‌ی مشتریان هندی نیاز به بهبود فراوان دارد و این به معنای وجود فرصت های بسیار زیاد برای ایجاد تفاوت‌های اساسی با رقبا است.
منبع :failory.com
هادی
جالب بود.خیلی خوب بود.ممنونم